Pasajul Basarab, o construcție periculoasă după 15 ani
După 15 ani de la deschiderea traficului, Pasajul Basarab din București ridică întrebări serioase legate de siguranța și legalitatea utilizării sale. Inginerul structurist Matei Sumbasacu a declarat că bucureștenii se află în situația de a folosi o construcție care nu a fost niciodată recepționată oficial, un aspect ce implică riscuri considerabile pentru utilizatori.
Responsabilitatea autorităților
Sumbasacu a subliniat că cetățenii nu ar trebui să suporte consecințele deciziilor administrative greșite, responsabilitatea revenind autorităților care au pus în circulație pasajul fără recepția necesară. „Autoritățile au acționat cu o mare iresponsabilitate, lăsând la dispoziția oamenilor o construcție nefinalizată”, a afirmat acesta.
Recepționarea pasajului, o necesitate urgentă
Inginerul a accentuat că recepționarea Pasajului Basarab nu mai poate fi amânată. „Trebuie să ieșim din această situație excepțională”, a spus el, subliniind cum a fost posibil ca o lucrare de o asemenea importanță să fie exploatată ilegal timp de 15 ani. Referitor la restricțiile de trafic, acestea vor depinde de concluziile expertizei tehnice, care a avut loc anul trecut.
Problemele de infrastructură din București
Sumbasacu a evidențiat că Pasajul Basarab nu este un caz singular, menționând că multe alte pasaje din București se află în stare tehnică nesatisfăcătoare sau critică, ceea ce generează riscuri importante pentru utilizatori.
Recepționarea Pasajului Basarab
Pasajul Basarab va fi în sfârșit recepționat în starea actuală, după ce a fost folosit timp de 15 ani fără a fi preluat oficial de administrația locală. Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a anunțat că Primăria va finaliza recepția, iar ulterior se va obține o autorizație de construire pentru lucrările de reabilitare. Deși circulația pe pasaj a fost constantă, degradarea este evidentă, cu scări rulante nefuncționale și balustrade afectate de rugină.
Impactul asupra siguranței și fondurile necesare
Pasajul Basarab, considerat unul dintre cele mai importante noduri de trafic din București, a fost deschis circulației pe 18 iunie 2011, cu un cost al lucrărilor de 255 de milioane de euro. Faptul că nu a fost recepționat oficial a dus la lipsa responsabilității pentru întreținere, iar costurile pentru readucerea sa la o stare normală de funcționare se anunță a fi foarte mari. Rămâne întrebarea de unde va obține Primăria fondurile necesare pentru reabilitare.
În concluzie, situația Pasajului Basarab evidențiază problemele profunde ale administrației bucureștene și riscurile asociate utilizării unei infrastructuri necorespunzătoare, subliniind necesitatea urgentă de acțiune din partea autorităților.
