Moțiuni AUR în Parlament
Senatul va dezbate luni, de la ora 16:00, moțiunea simplă „Calea ferată a pierdut trenul”, inițiată de senatorul Petrișor-Gabriel Peiu, în numele Alianței pentru Unirea Românilor (AUR). Documentul, semnat de o pătrime dintre senatori, acuză degradarea severă a sistemului feroviar românesc și responsabilizează conducerea Ministerului Transporturilor, precum și pe premierul Ilie Bolojan.
Problemele sistemului feroviar
Moțiunea pornește de la un scandal în care un om de afaceri ar fi oferit o mită de 1,5 milioane de euro președintelui PNL Vaslui, Mihai Barbu, pentru a obține o audiență la premierul Bolojan. Autorii susțin că Barbu, apropiat al structurilor feroviare, a fost promovat în funcții-cheie de miniștri PSD, deși nu ar avea calificările necesare. De asemenea, se evidențiază că, în 2024, trenurile de călători au circulat cu o viteză medie de puțin peste 40 km/h, iar transportul de marfă cu doar 17 km/h, ceea ce plasează România pe penultimul loc în Uniunea Europeană.
Întârzieri în proiecte
Documentul acuză întârzieri majore în implementarea proiectelor finanțate prin PNRR și PT 2021-2027, în valoare totală de peste 5,7 miliarde de euro. Printre proiectele întârziate se numără modernizarea liniilor feroviare Curtici-Simeria, Brașov-Simeria, Cluj-Episcopia Bihor și Caransebeș-Timișoara-Arad. De asemenea, achizițiile de material rulant, inclusiv livrarea ramelor Alstom și PESA, sunt întârziate cu peste doi ani. Criticile se îndreaptă și către funcționarea Autorității de Reformă Feroviară, considerată „o mostră de birocrație excesivă”, și se pune sub semnul întrebării modul de gestionare a licitațiilor, inclusiv excluderea producătorilor chinezi, o decizie declarată nelegală de Curtea de Justiție a Uniunii Europene.
Cererile moțiunii
Moțiunea solicită adoptarea unei strategii naționale de dezvoltare a transportului feroviar, menținerea finanțării actuale, sancționarea companiilor care întârzie proiectele, sprijinirea producătorilor români de material rulant și realizarea unui coridor feroviar strategic Galați-Siret-Constanța, necesar pentru fluxurile comerciale către Ucraina și pentru protejarea Deltei Dunării.
Moțiune împotriva ministrului Energiei
De asemenea, deputații vor discuta moțiunea simplă „România în beznă – falimentul programat al sistemului energetic național”, depusă de același grup parlamentar împotriva ministrului Energiei, Bogdan Ivan. Demersul susține că sistemul energetic național se află într-o stare „critică” și că politicile din ultimii ani ar fi condus la „reducerea rezervelor sincrone și la creșterea riscului de blackout”.
Critici aduse sistemului energetic
Documentul acuză închiderea sau oprirea temporară a unor capacități energetice, inclusiv unități termoelectrice, hidro și nucleare, precum și dependența tot mai mare de producția nesincronă, în special solară și eoliană, fără un sistem adecvat de stocare. Prețurile la energie, raportate la puterea de cumpărare, se numără printre cele mai ridicate din UE, iar absorbția fondurilor europene în domeniu este „sub media europeană”.
Cererile moțiunii energetice
Inițiatorii cer redeschiderea și modernizarea capacităților sincrone, investiții în stocare și definirea unei strategii energetice naționale „coerente și adaptate nevoilor României”.
Concluzie
Aceste moțiuni reflectă nemulțumirea față de starea actuală a infrastructurii de transport și energie din România, subliniind necesitatea urgentării reformelor și a investițiilor în aceste domenii esențiale pentru dezvoltarea economică și socială a țării.
