Planurile lui Cătălin Drulă pentru transportul în București
Cătălin Drulă a declarat că, dacă nu va fi ales primar, transportul către aeroport va rămâne o provocare timp de încă opt ani. El propune integrarea metroului cu STB pentru a oferi un acces mai rapid la Aeroportul Otopeni. Drulă a subliniat necesitatea unei reforme bugetare care ar putea aduce 1 miliard de euro în plus pentru investiții în proiecte majore în Capitală.
Proiectul M6 și finanțarea metroului
Drulă a afirmat că va finaliza linia M6, care este deja în lucru, și că Guvernul central nu dispune de resurse suficiente pentru a susține proiectul. Sectorul de transport spre aeroport se bazează în mare parte pe fonduri de la buget, inclusiv pe un posibil credit japonez, dar acestea sunt insuficiente pentru valoarea totală a proiectului.
Fezabilitatea magistralei de metrou către Aeroportul Otopeni
Referitor la propunerea unei magistrale de metrou către Aeroportul Otopeni, Drulă a explicat că proiectul nu este fezabil, având în vedere că există nevoi mai urgente. El a menționat că un studiu al Băncii Europene de Investiții a arătat o rentabilitate negativă pentru acest proiect.
Alternativa trenurilor și autobuzelor
Drulă a sugerat că trenurile sau autobuzele cu bandă dedicată ar putea fi soluții eficiente pentru transportul către aeroport. El a subliniat că, deși există deja o linie feroviară între Otopeni și Gara de Nord, autobuzele pot oferi o alternativă mai rapidă datorită benzii unice de circulație.
Prioritizarea investițiilor în transport
În ceea ce privește extinderea metroului, Drulă a afirmat că deciziile trebuie să fie bazate pe nevoile orașului, nu pe dorințele individuale. El a subliniat importanța unei ordini logice a priorităților în ceea ce privește proiectele de infrastructură.
Impactul deciziilor asupra dezvoltării orașului
Drulă a avertizat că investițiile în proiecte de metrou trebuie să fie bine justificate, având în vedere costurile mari și impactul pe termen lung asupra bugetului Capitalei. El a reiterat că, în momentul în care se decide o investiție, este inevitabil să se renunțe la alte proiecte.
În concluzie, planurile lui Cătălin Drulă pun accent pe integrarea eficientă a transportului în București, dar ridică întrebări importante despre fezabilitatea proiectelor de infrastructură și despre prioritățile de investiții ale orașului.
